Este é um órgão de comando, que só se encontra nos helicópteros, está colocado á esquerda do piloto e, directamente ligado ao motor.
Este manche está ligado a um mecanismo que altera o passo das pás do rotor principal.
Quando o piloto puxa o manche, o passo aumenta, bem como a sustentação, e o helicóptero sobe.
Este manche está ligado a um mecanismo que altera o passo das pás do rotor principal.
Quando o piloto puxa o manche, o passo aumenta, bem como a sustentação, e o helicóptero sobe.
COMANDO COLECTIVO
Este é o órgão central de comando. O manche cíclico produz a variação cíclica do passo, provocando a oscilação do rotor e cuja direcção depende da deslocação do manche.
Movendo-o para a frente ou para trás, faz com que o " nariz " do helicóptero desça ou suba, através da inclinação do prato cíclico no ângulo necessário, para a direcção de vôo desejada.
Movendo-o para a frente ou para trás, faz com que o " nariz " do helicóptero desça ou suba, através da inclinação do prato cíclico no ângulo necessário, para a direcção de vôo desejada.
COMANDO CÍCLICO
Estes controlam o rotor de cauda, funcionando como dispositivo anti-torque, quer dizer, evitando que o helicóptero rode sob o seu próprio eixo ( é a lei física da acção e reacção ), permitindo assim que o aparelho voe em linha recta.
Servem também, em conjunto com o manche cíclico, para ajudar nas manobras de viragem.
Movendo o pedal esquerdo ou direito, faz com que o helicóptero rode nesse sentido.
Servem também, em conjunto com o manche cíclico, para ajudar nas manobras de viragem.
Movendo o pedal esquerdo ou direito, faz com que o helicóptero rode nesse sentido.
PEDAIS
Rotação sobre o próprio eixo e deslocação
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